斗式提高機(jī)在一定程度上觀察料斗牽引鏈條及鏈條的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，運(yùn)轉(zhuǎn)部分不得與其他固定部分產(chǎn)生碰撞及出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象，兩根鏈條運(yùn)動(dòng)應(yīng)一致，料斗不允許歪斜。

斗式提高機(jī)在進(jìn)行運(yùn)用時(shí)有效的查看其各軸承內(nèi)的油溫是否正常，在進(jìn)行操作時(shí)各密封設(shè)備是否有漏油的現(xiàn)象，減速機(jī)有無(wú)異常響聲，電氣控制是否正常?？赵囓嚂r(shí)，應(yīng)仔細(xì)觀察逆止制動(dòng)設(shè)備。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，棘爪應(yīng)在離心力的效果下棘爪與輪齒簡(jiǎn)直脫離；泊車時(shí)，棘爪應(yīng)在片形彈簧或重力的效果下與棘輪齒可靠地接觸。

斗式提高機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)查看一切的緊固件是否有松動(dòng)的現(xiàn)象，在泊車后應(yīng)特別注意查看料斗和鏈條鏈鉤之間固定螺帽的緊固狀況。斗式提高機(jī)的不同鼓形結(jié)構(gòu)具有不同的特征。斗式提高機(jī)的兩個(gè)鼓結(jié)構(gòu)之間的區(qū)別在于，前者的腹板垂直于軸線，而后者的輪子與軸線成一角度。

傾斜輻條板似乎下降了殼體與支撐輪之間連接點(diǎn)的剛性，從而減小了彎曲應(yīng)力，可是由于緊縮應(yīng)力的添加而下降組成應(yīng)力水平而且制造無(wú)效。其進(jìn)程更有效。更雜亂的是，斗式提高機(jī)不再傾向于運(yùn)用它。我們能夠根據(jù)提高機(jī)的具體用途確定運(yùn)用哪個(gè)滾輪設(shè)備。滾筒的外側(cè)通常在汽車上設(shè)有木襯和繩槽，以減少鋼絲繩。

斗式提高機(jī)外殼的厚度，這反過(guò)來(lái)添加了重量。現(xiàn)代大中型提高滾筒通常運(yùn)用平板接頭和角連接的滾筒結(jié)構(gòu)，而且它們的突刺是彈性的。斗式提高機(jī)支撐環(huán)，具有較厚的殼體以承受負(fù)載，而且支撐輪變?yōu)檩嗇椥突颦h(huán)型。這樣，該進(jìn)程相對(duì)簡(jiǎn)略，同時(shí)，能夠防止由于焊接進(jìn)程不當(dāng)而附著在肋上的部分應(yīng)力。

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